拆開振動電機后，電機軸承內(nèi)油脂由乳白色變成了銀灰色，這是什么原因引起的呢？軸承油脂變色是不是正常？油脂變成什么顏色是正常的？變成什么水平是正常的？有些軸承油脂變色，由乳白色變成褐色，而且變色的部位是滾動體周圍，這是什么原因?如果變成銀灰色是由于配合緊，游隙小，摩擦大造成的，但同一軸承有外圈跑圈的現(xiàn)象，這又是為什么呢?

面對這些疑問，我們將詳細的為大家解答：

**，潤滑脂在軸承中變色的情況是存在的，即使不放在電機軸承里也會變色。這是因為：潤滑脂存在氧化問題。潤滑脂放置(或者運行)一段時間，會和氧氣有很多接觸，同時金屬(電機軸承自身)在這個氧化反應(yīng)中充當(dāng)了催化劑的角色。所以，計算軸承中潤滑脂的補充時間間隔的時候，也要考慮氧化的問題?，F(xiàn)在有很多潤滑脂都有抗氧化添加劑，但這不等于就不會氧化了。

第二，軸承運行自身，溫度(電機軸承自身，或者環(huán)境)會變化，這就導(dǎo)致潤滑脂中的基油不斷的進出增稠劑，同時每次基油回去的時候，不一定完全回去。這樣間久了油脂的性能會變化，會不能滿足潤滑，所以要重新施加潤滑。基油不足的潤滑脂，顏色有可能變化。還有，如果溫度異常，油脂的性能變化也很大，這樣會出現(xiàn)變色。如果溫度很高，會碳化，顏色會變深。

第三，電機軸承運行過程中，潤滑脂內(nèi)部混入了雜質(zhì)。這種雜質(zhì)有可能是軸承自身自己剝落的也有可能是外界進入的可能是固體的可能是液體的這些都會影響潤滑脂性質(zhì)。

另外，配合緊，游隙小，導(dǎo)致油脂變色。應(yīng)該是這樣配合緊，工作(剩余)游隙小，軸承負荷區(qū)增大，發(fā)熱，導(dǎo)致油脂變性，導(dǎo)致油脂顏色變化。而所說的跑圈，有可能是電機軸承室的配合有問題，內(nèi)部游隙太小，摩擦力大，導(dǎo)致跑圈（不能靠調(diào)緊配合來實現(xiàn)。越調(diào)越糟糕）。

還有根據(jù)潤滑脂的顏色來判斷情況是否正常。這點判斷十分困難，不同的潤滑脂內(nèi)部添加劑不同，運行條件不同，適應(yīng)溫度范圍不同，不可能有統(tǒng)一的規(guī)范。即使是同一種潤滑脂，可能也會由于出場的批次不同，配方略有不同。請不要用這個顏色變化作依據(jù)，不可靠。

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